FERRARI F8 TRIBUTO (2019): la berlinette ultime

Plus qu'un modèle 100% inédit, la F8 Tributo est une évolution profonde de la 488. Mais extérieurement, la nouvelle venue ne reprend que le toit et les portières de sa devancière. Les feux avant sont plus petits en leur partie supérieure, ce qui permet d'ajouter une prise d'air de chaque côté pour améliorer le refroidissement des freins. Au centre de la partie avant, la F8 Tributo reprend le jour de la 488 Pista  donnant à lui seul 15% d'appui en plus par rapport à la 488 GTB. L'arrière ravira les nostalgiques avec une lunette en polycarbonate dotée d'ouvertures comme sur la F40, et le retour des doubles feux ronds de chaque côté. Le bouclier arrière comporte plusieurs aérations et le diffuseur intègre deux sorties d'échappement rondes.

A l'intérieur, la planche de bord et les contre-portes sont nouveaux, tout comme la finition du tunnel central et le volant à la jante plus petite qu'auparavant. L'écran tactile proposé pour le côté passager de la planche de bord gagne en taille avec désormais 7 pouces de diagonale. Sous le capot, on retrouve le V8 3,9L biturbo de la 488 Pista, avec toujours une puissance de 720ch à 8.000 trs/mn et un couple maximal de 770Nm à 3.250 trs/mn. Ce moteur est plus léger de 18kg par rapport à celui de la 488 GTB, ce qui participe d'une perte de poids totale de 40kg entre la GTB et la Tributo qui revendique 1.330kg à sec.

Kple Anderson